Los representantes de Rincon Río Tinto vienen manteniendo reuniones con funcionarios nacionales por la privatización del Belgrano Cargas, según se desprende del Registro Únicos de Audiencias.
El tren de cargas es esencial para sacar toda la producción de la minería Argentina, en especial en el Norte y el Noroeste del país. Allí se encuentran los principales depósitos de Litio, Oro, Cobre y Plata. En todos los casos, este medio de transporte aseguraría la salida de minerales por los puertos de Rosario o de Buenos Aires.
Según publicó el Destape Web, la administración Milei avanzó en las últimas semanas con la entrega -vía privatización- del Belgrano Cargas, ramal que atraviesa 17 provincias y opera una red de 7600 kilómetros.
En ese sentido destacan que entre el 27 de mayo y el 6 de junio, funcionarios del Gobierno nacional mantuvieron dos reuniones con la minera Rincon Mining (ex Río Tinto), que estaría interesada en quedarse con este transporte estratégico para el transporte del litio que extrae desde Salta y Catamarca.
Reuniones
Según la versión periodística, el pasado 6 de junio, el abogado Santiago Cicchetti, gerente de Asuntos Públicos de Rincon Mining solicitó una reunión con el secretario de minería, Luis Lucero, para avanzar en el próximo proyecto de interés de la multinacional: la privatización del Belgrano Cargas.
“La reunión tuvo por propósito informar a la Compañía sobre los planes de privatización del sistema del Ferrocarril Belgrano Cargas, dado el interés manifestado por la empresa de participar en la licitación en atención a sus futuras necesidades logísticas, para sus operaciones de litio en Salta y Catamarca”, puede leerse en la web del Registro Único de Audiencias.
Por el lado de Rio Tinto participaron del encuentro, además de Cicchetti, Guillermo Calo, director de Rincon Lithium y Paula Uribe, directora de Asuntos Públicos para Latinoamérica.
Los funcionarios nacionales que concurrieron a la reunión fueron Martin Nicolás Maccarone, secretario coordinador de Infraestructura del Ministerio de Economía. Este funcionario llegó de la mano de Luis Caputo en octubre de 2024. Previamente se desempeñaba como titular de la constructora Coinsa. También fue de la partida Fernando José Ciacera, director nacional de la Cadena de Valor e Infraestructura Minera.
Por el lado de Trenes, estuvo el secretario de Transporte, Luis Octavio Pierrini; el titular de Trenes Argentinos, Alejandro Martín Nuñez, un funcionario con intereses económicos en la consultora GC Fintech SA, socio del empresario Jorge Germán Neuss; Leandro Nicolas Ostuni, director del Belgrano Cargas; y María Eugenia Barbieri, como asesora de la secretaría de Transporte.
Este fue el segundo encuentro entre los representantes de Rincon Mining y los funcionarios nacionales con la mirada puesta en la privatización del Belgrano Cargas. La primera había transcurrido diez días antes, el pasado 27 de mayo, también en el despacho del secretario de minería, Enrique Lucero.
Las grandes cerealeras exportadoras de aceites y materias primas, dueñas de los principales puertos de rosario también están detrás de este servicio, como pueden ser Cargill, Cofco, Bunge y Viterra. De hecho, basta analizar los propios balances del Belgrano Cargas para visualizar la injerencia de las cerealeras.
“La empresa agroindustrial (Cargill) realizó mejoras en la infraestructura de vía, pero fundamentalmente eficientizó el sistema de transporte a través de la implementación de un nuevo redler de carga que es la cinta que lleva la mercancía hasta el ferrocarril. A raíz de esto los vagones cerealeros se llenan con mayor rapidez”, puede leerse en el sitio oficial de Argentina.gob.ar.
El Decreto 67/2025 fue el que dio paso al inicio del proceso de privatización. En su texto, también se hablaba de un esquema de infraestructura abierto.
Así lo explicó en su momento el titular de la Agencia de Transformación de Empresas, Diego Chaher: “El esquema propuesto es de concesión de infraestructura de acceso abierto, por lo que implica que el concesionario tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías, evitando con esto conductas monopólicas”.
El Belgrano Cargas es una red ferroviaria argentina dedicada al transporte de mercancías. Actualmente, es operada por Trenes Argentinos Cargas, una empresa estatal, y conecta diversas provincias del país con los puertos, facilitando el transporte de granos y otros productos de exportación, especialmente desde el noroeste argentino
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