Volkswagen está considerando cerrar fábricas en el país por primera vez para bajar los costos. “Alemania como sede de negocios se está quedando cada vez más atrás en términos de competitividad”, señaló su presidente ejecutivo.
La medida marca el primer enfrentamiento importante entre el presidente ejecutivo Oliver Blume, a quien los analistas han descrito como un creador de consenso más que su predecesor a menudo combativo Herbert Diess, y los sindicatos que tienen una influencia sustancial en VW.
VW considera obsoleta una gran planta de vehículos y una fábrica de componentes en Alemania, según afirmó su comité de empresa y prometió una “feroz resistencia” a los planes del consejo ejecutivo.
IG Metall, el sindicato más poderoso de Alemania ha frustrado repetidamente los intentos de la dirección de llevar a cabo cambios de mayor alcance, el más reciente en 2022, cuando Diess dejó el cargo de director ejecutivo.
Los analistas ya habían señalado como posibles objetivos de cierre las plantas de Volkswagen en Osnabrück (Baja Sajonia) y Dresde (Sajonia). El estado de Baja Sajonia es el segundo mayor accionista de Volkswagen y el lunes apoyó la revisión.
Volkswagen, que emplea a unas 680.000 personas, dijo que también se sintió obligada a poner fin a su programa de seguridad laboral, que está vigente desde 1994 y evita recortes de empleos hasta 2029, y agregó que todas las medidas se discutirían con su comité de empresa.
“La situación es extremadamente tensa y no se puede superar con simples medidas de reducción de costes“, dijo el jefe de la marca Volkswagen, Thomas Schaefer, en un comunicado.
VW, que genera la mayor parte de las ventas unitarias de Volkswagen, es la primera de sus marcas en emprender una campaña de reducción de costos que apunta a ahorrar 10.000 millones de euros (11.000 millones de dólares) para 2026, mientras intenta racionalizar el gasto para sobrevivir a la transición a los autos eléctricos.
Un entorno económico difícil, nuevos competidores en Europa y la caída de la competitividad de la economía alemana significaron que Volkswagen necesitaba hacer más, dijo Blume a su gerencia.
Las acciones de Volkswagen subían un 2,57% a las 1325 GMT, después de haber subido alrededor de un 1,5% directamente después de su anuncio a las 1300 GMT.
La compañía ha perdido casi un tercio de su valor bursátil en los últimos cinco años, lo que la convierte en la acción con peor rendimiento entre los principales fabricantes de automóviles europeos.
M&D con información de Reuters.
