Desde el 2023, las empresas que importan neumáticos en Chile deberán reciclar el 25% de los neumáticos y recolectar el 50%. Así lo define la ley de Responsabilidad Extendida del Productor (REP), cuyo primer decreto fue publicado hoy en el diario oficial del gobierno trasandino. Este porcentaje va subiendo gradualmente hasta llegar a un 90% de reciclaje de neumáticos al 2030 y es del 100% en el caso de los neumáticos mineros.
Se trata de la primer normativa que sobre este tema existe en América respecto al destino final de los neumáticos de camiones fuera de ruta.
El problema de la disposición final de neumáticos fuera de uso no encontró hasta el presente una respuesta eficiente en el mundo. La industria minera no es ajena a esa realidad y a ello se le suma la necesidad de considerar acciones que tengan que ver con qué hacer con los neumáticos de camiones fuera de ruta, es decir, las ruedas gigantes de los Caterpillar.
El decreto chileno, que fija metas de recolección y valorización para los neumáticos, es el primero que entra en vigencia, de un total de seis “productos prioritarios” para ser gestionados en forma responsable por los operadores mineros. Los otros son: pilas, aceites lubricantes, artículos eléctricos y electrodomésticos, baterías y envases y embalajes.
Con esto se da el vamos definitivo a la denominada Ley REP, que espera marcar un antes y un después con respecto a una política sustentable en Chile, luego de varios años desde que fue propuesta. Para hacerse una idea, en el país vcecino se consumen, anualmente, alrededor de 6,6 millones de neumáticos, los que corresponden a cerca de 180 mil toneladas.
Considerando el desgaste por el uso, la generación anual de residuos de neumáticos se estima que bordea las 140 mil toneladas.
De esas toneladas, sólo un 17%, aproximadamente, se maneja de forma ambientalmente racional. Del porcentaje restante, una fracción termina siendo depositado de forma ilegal en basurales y vertederos clandestinos, desconociéndose con exactitud el destino de una gran mayoría de residuos de neumáticos.
Los detalles
Uno de los detalles de la nueva ley es que hace responsable del tratamiento no solo al importador, sino también al fabricante de los neumáticos. La responsabilidad extendida del productor será aplicable a las empresas que introduzcan neumáticos en el mercado nacional.
El decreto establece la obligación de que estas empresas –agrupadas en un sistema de gestión- organicen y financien la recolección de los neumáticos fuera de uso en todo territorio nacional, así como su almacenamiento, transporte tratamiento en conformidad con la normativa vigente.
Con respecto a esto último, Daniel Rojas, gerente general de la Asociación de Recauchadores y renovadores de neumáticos de Chile (Arnec) indica que están conversando con los importadores al respecto.
“En un principio puede ser un sistema colectivo” y agrega: “El sector de recauchaje se ha preparado mucho tiempo para esto y la creación de una norma de procesos de recauchaje”.
Si bien la exigencia de reciclaje comienza a partir del 2023, desde mañana, los productores deben cumplir con otras obligaciones, por ejemplo, informar sobre el ingreso de neumáticos a Chile.
Por otro lado, para asegurar que todas las regiones del país se vean beneficiadas por la regulación, el decreto establece que en la Región Metropolitana exista una recolección mínima de neumáticos correspondiente al 15,3%.
Comienza a operar el primer “ecoetiquetado” para productos que promuevan el reciclaje de sus envases
Ley REP tiene como meta reciclar 90% de los aceites lubricantes usados
Se establecen dos categorías de neumáticos afectos a la regulación REP:
Categoría A: Son los neumáticos más comunes. Técnicamente, incluye a los neumáticos que tengan un aro inferior a 57 pulgadas, con excepción los que tengan un aro igual a 45 pulgadas, a 49 pulgadas y a 51 pulgadas.
Categoría B: Los neumáticos mineros. Técnicamente, incluye neumáticos que tengan un aro igual a 45 pulgadas, a 49 pulgadas, a 51 pulgadas y aros iguales o mayores a 57 pulgadas.
Lo que viene
De los seis productos prioritarios de la REP, el más adelantado (luego de neumáticos) es Envases y Embalajes, cuyo decreto se encuentra en toma de razón por parte de la Contraloría General de la República. Los otros cuatro aún están en proceso de redacción de reglamentos.
Según Carolina Schmidt, ministra del Medio Ambiente, “Como gobierno continuamos con el trabajo en los otros decretos establecidos por la ley REP y una profunda agenda que busca transformarnos en un Chile circular sin basura, que nos permite transitar desde la economía lineal, creadora de basura, a una circular en la que los materiales se aprovechan, impulsando el desarrollo sustentable, inclusivo y resiliente al clima”.
Un problema ambiental
Hasta el momento las mineras cuentan en sus operaciones con espacios de acopio para estas ruedas, las que también utilizan para demarcar caminos en ciertas zonas. En definitiva no cuentan con disposición final para este tipo de neumáticos.
Esto es así porque no existe un operador habilitado que sea ambiental y legalmente admisible y socialmente responsable, para el tratamiento y disposición final de los neumáticos de camiones fuera de ruta.
Desde hace años la industria viene buscando una solución para este tema, que cumpla tanto con la legislación vigente -Resolución 523/2013 de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación- y los estándares internacionales con los que operan la compañía”.
Con información del diario La Tercera/ Minería & Desarrollo
